13 luglio 2023 | Attualità / giornale SEV

Giura bernese

Ritardi e le soppressioni di treni: urgente bisogno d’agire

Da qualche settimana, i ritardi e le soppressioni di treni si accumulano sulle tratte FFS che collegano Bienne a Moutier e La Chaux-de-Fonds. La sezione biennese della LPV punta il dito contro materiali vetusti e poco affidabili. Una presa di contatto è in corso con le FFS.

La situazione è molto tesa nel Giura bernese. Dal 1° maggio, secondo la LPV di Bienne, circa settanta problemi tecnici hanno causato ritardi, di cui 38 dovuti a problemi di accoppiamento e 29 a cancellazioni di treni su queste linee del Giura bernese. I passeggeri, stufi del ripetersi di questi problemi, si stanno arrabbiando. La frustrazione e la rabbia si sono riversate sul personale FFS presente sul terreno. Per smorzare questa situazione esplosiva, la sezione di Bienne del SEV LPV ha lanciato l’allarme in una lettera dei lettori pubblicata sul Journal du Jura a fine giugno.

«Nelle ultime settimane, l’affidabilità dei collegamenti ferroviari tra Bienne e La Chaux-de-Fonds o Moutier è nettamente peggiorata. Sono pochi i giorni in cui non si verifica un guasto al treno o un "problema tecnico agli impianti ferroviari". Ritardi imprevisti e treni cancellati sono diventati un evento quasi quotidiano per i passeggeri della valle di Saint-Imier e della valle di Tavannes». Queste le parole di Sélim Taboubi, presidente del SEV LPV Biel/Bienne, a nome della sezione locale della sottofederazione dei macchinisti.

Smorzare una situazione tesa

«Abbiamo preferito prendere l’iniziativa per disinnescare una situazione che stava diventando sempre più tesa con i passeggeri», spiega Taboubi. Robin Gygax, anch’egli membro del SEV LPV, aggiunge: «Verbalmente, gli animi si scaldano già regolarmente quando ci sono ritardi su questa linea... Vogliamo evitare l’aggressione fisica. Questi macchinisti capiscono la rabbia dei passeggeri, ma anche se generalmente sono i primi a riceverla, non possono farci molto.

Puntano il dito contro il materiale rotabile fatiscente e inaffidabile. «Abbiamo aggiunto il nuovo al vecchio. Per un po’ ha retto, ma gli accoppiatori automatici che sono stati aggiunti non funzionano più come quando erano stati progettati e integrati all’inizio», spiega Sélim Taboubi. «Da più di un anno, la flotta che collega Bienne e la parte alta del Giura bernese risale agli anni Ottanta. I problemi tecnici si presentano a ondate», osserva. Secondo lui, gli intoppi principali si verificano quando i convogli vengono accoppiati e disaccoppiati a Sonceboz, quando vengono separati per Moutier o La Chaux-de-Fonds, o quando vengono messi in una doppia unità per Bienne.

I due treni che sono stati insieme fino a quel momento si separano, proseguendo ciascuno in direzione opposta: «Questa manovra avviene due volte all’ora e si verifica quasi quotidianamente.In un viaggio just-in-time, i meccanici possono perdere circa dieci minuti quando devono intervenire manualmente per staccare i convogli, quando l’orario ne prevede solo cinque. Questi ritardi si ripercuotono sugli altri treni, a causa della linea a binario unico.

Esistono delle soluzioni

Grazie alla loro presa di posizione sul giornale, i sindacalisti, che speravano in una rapida reazione da parte della direzione, hanno ottenuto ciò che volevano. Attualmente sono in corso discussioni con le FFS. Queste ultime si dicono pronte a cercare soluzioni. Sélim e Robin ne hanno solo una o due da proporre. La più semplice sarebbe quella di sostituire le apparecchiature obsolete e investire in attrezzature più affidabili, con il sostegno del Cantone. Anche le FFS riconoscono i problemi di affidabilità dei treni Domino. L’altra soluzione, a breve termine, sarebbe quella di abolire il principio del "taglia e aggancia", poiché la separazione e l’aggancio dei treni è la causa di gran parte dei disagi. «Questo significherebbe un collegamento in più a Sonceboz. È già stato fatto una decina di anni fa ed è possibile coordinare la coincidenza sullo stesso marciapiede, sul binario di fronte» sostiene Sélim Taboubi. Invece di attendere il disaccoppiamento del treno, un convoglio sarebbe pronto per la partenza sul binario di fronte.

Per l’incolumità fisica dei nostri colleghi e il comfort degli utenti di una regione che merita un servizio pubblico degno di questo nome, ci auguriamo che le discussioni con le FFS portino rapidamente a misure che allentino la tensione.

Yves Sancey, con il «Journal du Jura»