aeroporto di ginevra
Sciopero storico a Cointrin
Dopo aver bloccato tutti i voli il 30 giugno dalle 6 alle 10 del mattino, il personale impiegato direttamente dall’aeroporto di Ginevra – 960 dipendenti – ha ottenuto un accordo inaspettato. Il SEV ha sostenuto gli scioperanti.
Il sindacato ssp e la direzione dell’aeroporto hanno concordato un nuovo quadro di discussione. Questo rinvia la prevista riforma salariale dal 1° gennaio 2024 al 1° settembre 2025, e nel frattempo devono accordarsi sui parametri e le modalità di attuazione. Il progetto di riforma non è certo stato abbandonato, ma i rapporti di forza sono ora chiaramente a favore dei dipendenti. Per l’Ssp, soddisfatto dell’accordo, questo passo segna l’apertura di una nuova «pagina bianca». Il partenariato è stato rimesso al centro.
Al centro del conflitto c’era la decisione della direzione, confermata dal Consiglio di amministrazione, di introdurre una «nuova politica salariale» che prevedeva una revisione della scala salariale, decretata senza una vera e propria negoziazione. L’obiettivo era quello di porre fine agli aumenti lineari («annualità» e «premi di fedeltà») a favore di un bonus basato su obiettivi annuali e criteri arbitrari. Dopo 20 anni di servizio, questo potrebbe rappresentare l’equivalente di una tredicesima.
Per giustificare queste misure, la direzione si basa su previsioni pessimistiche di una crescita debole nei prossimi anni. Tuttavia, un esperto di trasporto aereo citato da Le Temps parla di un possibile raddoppio del numero di passeggeri trasportati entro il 2050. Inoltre, le cifre attuali dell’aeroporto sono eccellenti. L’anno scorso l’utile netto è stato di 60 milioni di franchi svizzeri, a fronte di un monte salari di circa 120 milioni. Il profitto previsto per il 2023 è di 100 milioni di franchi. La direzione sta quindi deliberatamente dipingendo un quadro drammatico della situazione per peggiorare le condizioni di lavoro. In un contesto di carenza di personale, il buon senso imporrebbe di migliorare le condizioni di lavoro.
E se bisognava risparmiare, il personale si chiede perché questa riforma riguardi solo più piccoli (pompieri, agenti di sicurezza e ambulanzieri), coloro che svolgono un lavoro duro e con orari irregolari. Come non stupirsi che lo stipendio del direttore, André Schneider, sia salito a 488 844 franchi all’anno, l’equivalente di un consigliere federale e il più alto di qualsiasi direttore di un’istituzione pubblica a Ginevra?
L’arroganza di una dirigenza fanatica e la necessità di una riforma dai contorni salariali vaghi e dalle conseguenze basate su proiezioni discutibili, per non dire fantasiose, hanno radicalizzato una categoria che non ha mai scioperato in 104 anni. Con un calendario favorevole – la decisione del Consiglio di Amministrazione è stata presa il giorno prima del primo giorno di vacanza – e la presenza nelle file degli scioperanti degli agenti responsabili delle operazioni in pista, senza i quali nessun aereo può muoversi, anche la forza di blocco è stata senza precedenti. Lo spirito combattivo e la solidarietà dei colleghi sono stati decisivi per il successo di questa mobilitazione, che è servita a ricordare che, senza i lavoratori, la direzione e gli azionisti potrebbero cancellare gli 800 miliardi di ricavi generati dal settore.
Yves Sancey
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