Peter Käppler risponde
Sportelli chiusi, servizio pubblico debole
Le FFS stanno chiudendo gli sportelli di altre sei stazioni. Negli ultimi 20 anni ne è scomparsa più della metà nelle stazioni ferroviarie servite. Perché il SEV si oppone a queste chiusure?
Nelle regioni, la chiusura delle biglietterie con personale presente è un peggioramento del servizio pubblico, perché i clienti sono costretti a recarsi nei grandi centri per ottenere consigli e servizi. Non tutti i servizi ferroviari, infatti, sono ottenibili online o per telefono.
Inoltre i punti vendita costituiscono un importante legame con la clientela. Questa rinuncia alla presenza sul territorio comporta anche uno svantaggio di mercato per il trasporto pubblico, se gli sportelli regionali perdono il loro punto di contatto per la consulenza sui trasporti. Il trasporto pubblico non deve essere ulteriormente disumanizzato. Per il personale, perdere la possibilità di lavorare nella propria regione significa allungare il tragitto per raggiungere il posto di lavoro.
I punti vendita nei grandi centri hanno già raggiunto i loro limiti, i lunghi tempi di attesa infastidiscono i clienti e sono molto stressanti per il personale. Gli uffici nelle regioni sono quindi un servizio molto gradito.
Altre aziende di trasporto come BLS, RhB e TPF stanno perseguendo una strategia diversa e mantengono con successo i loro punti vendita regionali. Ci sono quindi buoni esempi di come può funzionare. Chiediamo quindi alle FFS di ripensare la loro strategia.
Peter Käppler è presidente della sottofederazione AS del SEV. Hai domande per lui o per il SEV? Scrivi a .
Commenti
Kränzlin Marco 29/08/2024 13:40:55
Vielleicht sollte man auch den Kostenfaktor betrachten. Viele kleinere Transportunternehmen würden gerne Verkaufsstellen betreiben, scheuen sich aber vor den hohen Kosten und immer mehr sinkenden Verkaufsprovisionen. So rentiert oft das führen einer Verkaufsstelle nicht.