sulle orme di …
Markus Senn, rilevatore di frequenze
Markus Senn lavora presso le FFS nella rilevazione delle frequenze (FQ): Controlla i biglietti, ne registra la tipologia e i viaggi, l’occupazione dei posti a sedere, i cani e le biciclette. Fornisce inoltre informazioni, aiuta i passeggeri a salire e scendere, ecc. Tuttavia, questo servizio al cliente contrasta con i criteri quantitativi per la registrazione dei biglietti e la retribuzione è relativamente bassa.
Incontro Markus Senn al Café Brésil, vicino alla stazione di Biel/Bienne. Mi mostra il suo percorso per questo sabato sul cellulare: 15.16 con l’ICN fino a Genève-Aéroport, con arrivo alle 16.56. Otto minuti dopo torna a Bienne, con arrivo alle 18.43. Dopo una pausa di due ore, prende il treno per Neuchâtel alle 20.50, con arrivo alle 21.21 – alle 21.36 torna a Bienne, con arrivo alle 22.07. Infine, torna a Soletta e termina il suo lavoro alle 00.29.
L’ora che lo separa dall’inizio del lavoro alle 15.01 vola. La movimentata vita professionale del 58enne, prima di approdare alle FFS 16 anni dopo un cambio di carriera, si intreccia con i suoi hobby: musica, informatica e gite in campeggio. Insomma: si sarebbe da raccontare per un’intera serata. In realtà voleva diventare un musicista come suo padre, ha imparato il clarinetto classico all’età di sette anni e in seguito altri strumenti a fiato, ha suonato tutti i tipi di sassofoni, è stato direttore di coro e ancora oggi compone tutti i tipi di musica, come la musica dance elettronica (vedi youtube.com/c/markussenn). Tuttavia, il conservatorio è rimasto solo un sogno a causa di motivi economici. Ha imparato a fare il panettiere e ha completato i tre anni nonostante fosse allergico alla polvere di farina. Dopo il diploma, ha cambiato carriera ed è diventato impiegato presso l’Ufficio federale del personale. Quattro anni dopo, ha seguito una formazione per diventare ispettore federale delle assicurazioni e occuparsi di grandi aziende. Quando, dopo più di dieci anni, gli è stato improvvisamente chiesto di acquisire contratti porta a porta, ha opposto resistenza ed è stato licenziato. A questo punto ha trasformato il suo secondo hobby in una carriera: dopo aver assemblato dei computer Commodore negli anni ’80 e poi aver craccato dei firewall come membro di un club («sempre senza causare danni»), è diventato responsabile informatico di una società per le liquidazioni aziendali. Eseguiva il backup dei dati sui PC, si è occupato del sito web e di oltre 80 dipendenti, introducendoli a nuovi software. Il lavoro al 150% era ben retribuito, ma è terminato bruscamente dopo pochi anni a causa di divergenze di opinione. All’epoca si era candidato alle FFS come collaboratore FQ, ruolo che conosceva grazie al suo compagno, un dipendente FFS di lunga data che nel frattempo è andato in pensione. Dopo due mesi di formazione e il superamento degli esami di geografia e di altre materie, gli è stato offerto un posto fisso. Oggi ha un carico di lavoro del 70 % e si occupa anche di tre edifici con 28 appartamenti e 1500 m² di prato come custode. Non può lavorare come consulente alla clientela a causa della sua disabilità visiva. Le ore di lavoro intenso con i numeri fanno sì che a volte abbia difficoltà a riposare dopo i turni di notte e dorma male. Per questo motivo, cinque giorni di fila di FQ sono il limite massimo per lui. Trova stressanti anche i brevi turni di riposo di 12 o addirittura 11 ore e mezza. Lavora in turni FQ quasi 24 ore su 24: a volte prende un taxi da Bienne a Le Locle alle 3 del mattino o non torna a Bienne prima delle 2 di notte.
Ciò che apprezza del lavoro nella FQ è l’indipendenza e il contatto con un’ampia varietà di persone provenienti da diversi Paesi. Ciò che non gli piace molto è l’inquadramento nel livello di esigenza D (51 636 – 75 776 franchi al 100%) nonostante le elevate richieste: bisogna avere una vera predisposizione per i numeri e conoscere bene la geografia e la rete ferroviaria per inserire correttamente le coincidenze nel dispositivo Elaz (assistente elettronico del personale ferroviario), nonché i biglietti e il trasporto pubblico in generale, per poter rispondere con competenza alle domande dei clienti. È richiesta anche una buona conoscenza del tedesco, del francese e dell’inglese, ad esempio sui treni per Interlaken, che fanno parte del distretto di Bienne. Il distretto di Bienne si estende da Ginevra a Briga, passando per Losanna, Zurigo e Lucerna fino a Costanza o Coira e nel Giura fino a Basilea, Pontarlier o Delle. «Le FFS approfittano del fatto che i dipendenti a tempo parziale sono dipendenti dal lavoro e quindi non si oppongono. Il fatto che le informazioni debbano essere raccolte sempre più autonomamente non facilita il lavoro».
Per Markus Senn, offrire ai clienti un buon servizio è un punto d’onore. Per questo si prende il tempo necessario per fornire informazioni o per aiutare una signora anziana a scendere dal treno, anche se questo significa che non riesce a raggiungere l’obiettivo di tre a quattro biglietti controllati al minuto. I supervisori possono controllare il numero di biglietti registrati in diretta, ma Markus Senn non si lascia scoraggiare.
Sull’ICN per Yverdon, il suo approccio professionale ai viaggiatori testimonia i suoi molti anni di esperienza, la sua cordialità e la sua conoscenza della natura umana. Ha anche notato un aumento dell’aggressività di alcuni clienti, ma finora è stato aggredito verbalmente solo occasionalmente. Secondo lui, le donne addette alle FQ vengono probabilmente aggredite più spesso .
Ha aderito al SEV fin dall’inizio, «Perché il sindacato può sostenere i dipendenti nelle loro preoccupazioni solo se questi sostengono il sindacato».
Markus Fischer
