8 ottobre 2020 | Attualità / giornale SEV

Cargo

Giù le mani dal personale

Le FFS intendono risparmiare a spese del personale per fronteggiare la loro difficile situazione finanziaria. FFS Cargo vuole spingersi ancora oltre. Il SEV non è assolutamente d’accordo.

La crisi del Covid ha causato alle FFS ingenti perdite finanziarie, in parte alleggerite dalla Confederazione per i settori del trasporto regionale, dell’infrastruttura e del trasporto merci, ma non per quello del traffico a lunga percorrenza. Nonostante le FFS dispongano di riserve, devono far fronte ad una mancanza di liquidità che le obbliga a contrarre prestiti presso la Confederazione. La direzione del gruppo chiede pertanto al personale un contributo per le misure di risparmio: l’anno prossimo dovrebbe rinunciare agli aumenti salariali previsti e a due giorni di vacanza. Le FFS ne hanno discusso nell’ambito delle trattative sul sistema salariale, ma il SEV ha replicato di voler trattare queste richieste solo quando si sarà giunti ad un accordo soddisfacente sull’evoluzione del sistema salariale.

«FFS Cargo non partecipa a queste trattative, ma ritiene di poter comunque applicare queste misure di risparmio», spiega il segretario sindacale SEV Philipp Hadorn. FFS Cargo ha inoltre aggiunto un’ulteriore richiesta: i suoi dipendenti dovrebbero poter riportare al 2021 un saldo negativo di 40 ore, invece delle 25 ammesse dal CCL. Infine, vorrebbe anche elaborare un CCL separato da quello delle FFS. Su quest’ultimo punto, i sindacati avevano già dato il loro accordo ad avviare trattative nel 2021 con la conclusione del CCL attuale.

Nel primo semestre, FFS Cargo ha fatto registrare un disavanzo di 27 milioni di franchi, principalmente a causa del Covid, ma non solo: «l’andamento degli affari di FFS Cargo è fondamentalmente difficile. Gli scenari auspicati dalla direzione non si sono avverati e a ciò si è aggiunto il Covid», è l’analisi di Hadorn, che giudica del tutto fuori luogo il tenore del messaggio video sulla situazione aziendale, trasmesso a fine agosto dalla direzione di Cargo ai suoi dipendenti. Un messaggio volto a intimorire il personale con frasi del tipo: «stiamo letteralmente finendo i soldi che ci occorrono per pagare gli stipendi. (…) Solo uniti riusciremo a mantenere in vita FFS Cargo (…) ma ciò richiederà sacrifici da parte di tutti». «È inaccettabile voler risparmiare sulle spalle di dipendenti», sottolinea Hadorn «che hanno compiuto e compiono già abbastanza sacrifici per garantire il funzionamento dell’azienda, nonostante la mancanza di personale e tutti gli altri problemi. La lealtà nei confronti dell’azienda li porta a fare anche cose in fondo irragionevoli. Se ora si rimettono in discussione anche lo stipendio, le vacanze e il CCL, questa lealtà finirà per sgretolarsi, lasciando il posto a frustrazione e rassegnazione. Un’evoluzione negativa per tutti!»

Secondo Hadorn, il messaggio video ha insistito oltremisura sulle lacune interne, trascurando le condizioni quadro: anche la crisi da Covid finirà un giorno e vi sono aiuti da parte della Confederazione. «La politica pretende che FFS Cargo risulti autosufficiente dal punto di vista economico e ha tagliato i sussidi federali, rendendo più difficile per Cargo raggiungere il pareggio dei conti nel traffico interno», spiega Hadorn. «Ciò è in contraddizione con le aspettative della società, che vuole un trasporto merci rispettoso del clima e che, di conseguenza, si svolga su ferrovia. L’ente pubblico dovrebbe di conseguenza continuare a sussidiare FFS Cargo. La direzione potrebbe e dovrebbe farsi valere anche su questi aspetti».

Hadorn è anche molto scettico sugli «adeguamenti dell’offerta» menzionati dal video: «Cargo non deve puntare a ulteriori tagli. In passato, ha più volte eliminato componenti che in apparenza generavano i minori introiti, senza però giungere ad un risultato positivo duraturo. Anzi, tali decisioni hanno portato solo diminuzioni della cifra di affari e di potenziali di sviluppo. Ora bisogna interrompere questa spirale discendente e prevedere adeguamenti dell’offerta tali da permettere a FFS Cargo, una volta conclusa la fase di gelo dell’economia dovuta al Covid, di partecipare alla crescita del traffico merci su ferrovia».

Markus Fischer