7 luglio 2026 | Attualità / giornale SEV

sulle orme di …

Matthias Pittet, macchinista

Studente in Scienze culturali, macchinista e presidente della LPV di Zurigo: Matthias Pittet coniuga questi aspetti contrastanti nella sua vita, riuscendo a conciliare il lavoro in cabina di guida con l’impegno sindacale. Quando si tratta dei suoi colleghi e delle sue colleghe, per questo zurighese la solidarietà concreta è un principio fondamentale.

I flussi più intensi dei pendolari del mattino sono già passati. Tuttavia, alla stazione centrale di Zurigo c’è ancora grande fermento. Sul binario 5, Matthias Pittet saluta un collega macchinista appena arrivato con il treno diretto da Lucerna. Non appena il suo sguardo si posa sulla locomotiva rossa, il trentottenne si lascia andare a un’esclamazione di ammirazione.

«Questa locomotiva, la Re 460, è stata progettata dal rinomato studio di design italiano Pininfarina – lo stesso studio che lavora anche per la Ferrari». È particolarmente colpito dal connubio tra estetica e prestazioni: «Da un lato c’è il design inconfondibile nell’iconico rosso delle FFS, dall’altro la potenza di 8 300 PS. È sempre un piacere guidarla», spiega Matthias Pittet. E il suo entusiasmo per questa versatile locomotiva è innegabile.

Tra responsabilità e prospettive

Quel giorno il turno di Pittet inizia solo nel pomeriggio. Di solito guida i treni della S-Bahn nei turni serali e notturni. «Ciò significa fermarsi e ripartire spesso», dice. Apprezza quindi ancora di più i tragitti più lunghi. «Un viaggio verso Coira è davvero una bella esperienza. Soprattutto i viaggi serali. In quel momento si vive il passaggio dal giorno alla notte, la cosiddetta ora blu. È semplicemente fantastico». In qualità di macchinista, gode di una prospettiva che ai passeggeri rimane nascosta: la vista libera dalla cabina di guida sul paesaggio che scorre davanti ai suoi occhi.

Ma la vista è solo un piacevole effetto collaterale. Con un sorriso aggiunge che questa professione comporta molto di più. Dopotutto, i macchinisti e le macchiniste hanno una grande responsabilità nei confronti di centinaia di passeggeri. Devono essere preparati a ogni situazione immaginabile. «Questo è il cuore della mia professione – ed è proprio questo che la rende così avvincente». Eppure, diventare macchinista non era affatto il suo sogno d’infanzia. Inizialmente, Pittet aveva intrapreso una strada completamente diversa. Ha iniziato a studiare giurisprudenza prima di decidere di passare alle FFS. Nel 2015 ha completato la formazione come macchinista.

In ferie senza auto

Era però legato al trasporto pubblico già da molto tempo. «Non avevamo l’auto. Le nostre mete di vacanza dovevano essere sempre raggiungibili in treno», racconta. Dal 2003 possiede un abbonamento generale. Già durante il periodo della maturità approfittava dei viaggi in treno per studiare. «Il mio percorso preferito era Sciaffusa–Tirano e ritorno. Così potevo viaggiare in modo piacevole e allo stesso tempo studiare sui miei libri». Oggi non solo è in cabina di guida, ma parallelamente alla sua professione studia anche Scienze culturali.

Fiero della ferrovia, critico versole politiche di austerità

Oltre agli studi e al lavoro, Matthias Pittet è anche impegnato a livello sindacale. Da un anno ricopre la carica di presidente della LPV di Zurigo. Apprezza molti aspetti del suo lavoro, ma allo stesso tempo ne vede anche le sfide. «È davvero straordinario come riusciamo a gestire un sistema di trasporti così complesso con una puntualità del genere». Ne è orgoglioso. Guarda invece con occhio critico alle crescenti misure di austerità.

In primo luogo, si impegna a difendere le istanze dei macchinisti e delle macchiniste. Allo stesso tempo, sottolinea che l’attività ferroviaria funziona solo grazie a uno sforzo collettivo. «Dalla pulizia all’assistenza a bordo fino alla manutenzione, sono molte le categorie professionali che contribuiscono a far circolare i treni». Per lui è importante che tutti i collaboratori e tutte le collaboratici godano di buone condizioni di lavoro e possano svolgere il proprio lavoro con piacere. «Il SEV, in qualità di sindacato generale dei trasporti, rappresenta tutte queste categorie professionali. Sono un sostenitore di questi valori».

La solidarietà sindacaleè importante

Alcune situazioni della sua professione rimangono a lungo impresse nella memoria. «Per fortuna non ho ancora assistito a nessun incidente con vittime», afferma Pittet. Tuttavia, una volta si è trovato indirettamente coinvolto in un evento del genere. Mentre viaggiava come passeggero sul RegioExpress da Sciaffusa a Zurigo, si è verificato un incidente con vittime nella parte anteriore del treno. Il macchinista coinvolto gli era del tutto sconosciuto. Ciononostante, Pittet lo ha contattato e gli ha offerto il proprio sostegno. «Gli ho chiesto se potevo raggiungerlo nella parte anteriore del treno per dargli un po’ di sostegno». Da quella situazione difficile è nato un legame speciale. «Quando ci incontriamo oggi, facciamo spesso due chiacchiere».

Per Pittet, è proprio in momenti come questi che emerge l’importanza della solidarietà sindacale. I colleghi e le colleghe devono sapere che, nelle situazioni difficili, non sono soli. «Uno dei compiti più importanti di un sindacato è proprio quello di stare al fianco delle persone quando hanno bisogno di sostegno».

Renato Barnetta