Licenziamenti collettivi alla Newrest: «Un classico fallimento manageriale»
L’operatore ferroviario notturno Newrest licenzierà fino a 30 collaboratori nella sede di Zurigo alla fine di aprile. Questo licenziamento collettivo riguarda tutto il personale di bordo dei treni Nightjet della sede di Zurigo. Il SEV critica vivamente questo licenziamento collettivo e ha ottenuto misure sociali per i dipendenti Newrest interessati.
«Quello a cui stiamo assistendo è un classico fallimento manageriale. Le decisioni strategiche sbagliate dell’azienda vengono ora scaricate sui dipendenti. Questo rischio imprenditoriale non può essere semplicemente trasferito sul personale», afferma Barbara Keller, vicepresidente del SEV. È delusa dall’approccio di Newrest. Poiché molti dei collaboratori interessati lavoravano in condizioni precarie e dispongono di scarsa copertura sociale, per Barbara Keller è chiaro che sarebbero state opportune misure più incisive di quelle ora concordate. La vicepresidente del SEV trova particolarmente scandaloso il modo in cui Newrest procede all’assunzione del personale. L’azienda aveva promesso ai propri collaboratori possibilità di crescita nel settore ferroviario e ora li sta bruscamente tagliando fuori perché la direzione ha corso rischi sconsiderati. «La responsabilità sociale non deve essere sacrificata a favore del profitto», sottolinea.
L’azienda
L’azienda francese Newrest, con sede a Vienna, è partner contrattuale dell’ÖBB e responsabile dell’assistenza ai passeggeri, della sicurezza sui treni e del controllo dei biglietti su tutti i treni Nightjet. Il personale di Newrest svolge questi compiti di assistenza sui treni delle FFS, che sono responsabili fino al confine.
Newrest ha aperto la sua sede a Zurigo solo lo scorso anno, al fine di disporre di personale in loco per i vari treni notturni in partenza dalla Svizzera. Tuttavia, la ricerca di personale in Svizzera si è rivelata difficile fin dall’inizio. Newrest, infatti, pagava meno di 4.000 franchi al mese. Dopo meno di un anno, l’azienda di Zurigo ha cessato la propria attività e licenziato fino a 30 dipendenti alla fine di aprile. Secondo un articolo pubblicato il 12 febbraio sul Tagesanzeige, il personale dei treni notturni, compresi quelli in partenza da Zurigo, proverrà d’ora in poi dall’Austria o dai paesi dell’Europa orientale confinanti. Il salario mensile lordo dei dipendenti dei treni notturni provenienti dall’Austria è di circa 2800 euro. Barbara Keller sottolinea che si tratta di nient’altro che dumping salariale. «In questo modo Newrest elude il CCL in Svizzera e pratica il dumping salariale. Alla fine sono i dipendenti a pagare il prezzo», sottolinea Barbara Keller.
Un accordo con misure sociali
Il SEV critica aspramente Newrest e chiama l’azienda ad assumersi le proprie responsabilità. Dopo intense discussioni nell’ambito dell’obbligo di consultazione previsto dalla legge, Newrest si è dimostrata disposta a concludere con il SEV un accordo che prevede misure simili a quelle di un piano sociale. L’azienda ha quindi parzialmente accolto le richieste del SEV. «Abbiamo chiesto di più in termini di indennità finanziarie», spiega Barbara Keller. «Abbiamo comunque ottenuto un risultato soddisfacente, dato che Newrest non era tenuta a farlo».
Dopo che i collaboratori sono stati informati dei licenziamenti, lo shock e la delusione sono stati enormi tra le persone interessate. «Per me è un comportamento spregevole e inaccettabile. La direzione ha completamente fallito in questo ambito», ha dichiarato una delle persone interessate. Un’altra ha sottolineato: «Un licenziamento collettivo rimane un licenziamento collettivo. I rimpianti espressi in una lettera non sostituiscono né la sicurezza della pianificazione né il rispetto nei rapporti con i collaboratori».
La situazione ha creato grande incertezza. I collaboratori hanno accolto con gratitudine il sostegno del SEV, come riferisce Barbara Keller.
Misure per gli interessati
L’accordo prevede che tutti i collaboratori beneficino delle stesse prestazioni di sostegno e indennizzo, compreso il personale d’ufficio già licenziato. Il SEV è autorizzato a sostenere i collaboratori interessati e ad accompagnare l’attuazione dell’accordo. È a disposizione dei collaboratori interessati per aiutarli durante tutto il processo.
- Indennità di fine rapporto pari a 1,5 mesi di stipendio (prorata in caso di partenza o assunzione prima del 30 aprile 2026, con un minimo garantito di 0,5 mesi di stipendio).
- Il termine di licenziamento per conducenti e controllori dei treni è stato prorogato di un mese (fino al 30.04.2026).
- Assistenza nella ricerca di un impiego e nel riorientamento professionale, compreso il tempo retribuito dedicato alla candidatura.
- Aumento delle indennità: a marzo le indennità saranno moltiplicate per 1,5 e ad aprile saranno moltiplicate per 2.
Dal punto di vista del SEV, queste misure rappresentano un necessario ma limitato ammortizzatore delle conseguenze sociali dei licenziamenti: «Questi indennizzi finanziari sono assolutamente necessari vista la situazione. Proprio perché molte delle persone colpite erano assunte solo da poco tempo e non hanno quasi nessuna copertura sociale, sono indispensabili indennità di licenziamento sostanziali», afferma Barbara Keller, che aggiunge: «Noi sosteniamo in generale i treni notturni, perché rappresentano un’alternativa sostenibile e attrattiva al trasporto aereo e rafforzano il trasporto pubblico in Svizzera e in Europa. Tuttavia, questi treni non devono essere gestiti a spese del personale e a condizioni di dumping salariale».
