Giornata settore clean 2026 Le nuove BAR offrono una maggiore sicurezza nella pianificazione
Treni puliti sono importanti per la clientela. Le FFS vogliono garantire la loro pulizia sette giorni su sette sull’arco delle ventiquattro ore. A tale scopo è necessario disporre di un complesso sistema di turni che richiede al personale della pulizia elevata flessibilità. Uno dei temi centrali della giornata Clean del SEV del 20 febbraio è stata appunto la possibilità di coniugare meglio, in futuro, flessibilità e vita privata.
«Potete essere fieri del vostro lavoro», ha affermato Markus Cadosch, che ha moderato il raduno del settore Clean. «Perché il vostro lavoro è molto importante per le esigenze della clientela». Con queste parole l’ex segretario sindacale SEV ha aperto la giornata a Goldau. E non sono certo parole vuote di significato, poiché le FFS danno grande valore alla pulizia dei loro treni. Per poter garantire questi standard serve personale che a ogni ora del giorno, e in prevalenza anche il mattino presto e la notte, pulisca i treni e le stazioni da lattine di birra vuote, gettate via senza batter ciglio, giornali vecchi e rifiuti di ogni genere.
Chi ama lavorare il sabato?
La flessibilità che il personale delle FFS assicura è un bene prezioso. Infatti, lavorare nel weekend non è molto attrattivo, in particolare per chi ha famiglia. Occorre pertanto riconoscere il giusto compenso unitamente a supplementi per il fine settimana, affinché l’azienda possa coprire tutti i turni, anche quelli meno graditi. Lo conferma il fatto che trovare qualcuno disposto a svolgere i turni il sabato è piuttosto difficile. Perciò da tempo il SEV si batte per ottenere un supplemento per il personale che lavora in questo giorno. Purtroppo, e almeno finora senza successo, come ha confermato René Zürcher, responsabile per il traffico viaggiatori al SEV. «Ma il nostro sindacato non molla», ha ribadito René. Che il sabato sia un giorno problematico per le FFS è ormai chiaro. Collaboratrici e collaboratori non sono certo stimolati a lavorare in questo specifico giorno, che è spesso dedicato alla famiglia o alle attività associative. Questo è molto importante per poter dar forma alla propria vita sociale.
Sicurezza della pianificazione
Avere una pianificazione vincolante è centrale per l’azienda come per il personale. Per questo le FFS hanno negoziato nuove regolamentazioni specifiche sulla durata del lavoro, le famose BAR, che devono consentire di mettere a frutto le possibilità del tool di pianificazione IVU.rail; un nuovo strumento che deve dare a entrambe le parti una maggiore sicurezza della pianificazione. Il passaggio al futuro sistema ha richiesto tuttavia una serie di negoziati fra le parti sociali. «Né il personale né noi del SEV eravamo pronti a una nuova filosofia della pianificazione delle FFS. Prima di cominciare a discuterne, abbiamo dovuto fissare alcuni paletti» ha spiegato René Zürcher. «Questi paletti sono stati molto importanti. Essi hanno infatti limitato l’elasticità che l’azienda pretende dal personale. A tutto vantaggio di collaboratrici e collaboratori». Con il nuovo sistema, il periodo di tempo durante il quale il personale dev’essere disponibile durante un giorno di lavoro è stato ridotto da circa 12 a un massimo di 11 ore. Anche l’impegno lavorativo sull’arco di un intero anno d’orario è ora programmato e visibile in maniera più affidabile.
A vantaggio del personale
Le modifiche che saranno adottate daranno una maggiore sicurezza di pianificazione al personale, che potrà così organizzare meglio la propria vita privata, a tutto vantaggio della vita sociale. Un fatto di cui il segretario sindacale SEV si dice soddisfatto, sebbene le nuove norme sulla durata del lavoro valgano solo per chi è impiegato in pianta stabile. I lavoratori temporanei non sono infatti subordinati al CCL e alle BAR. Come ha ribadito René Zürcher «dovremo ancora esaminare e risolvere con le FFS il tema dei lavoratori temporanei».
Il tempo ci dirà se il nuovo sistema di pianificazione – che le FFS intendono introdurre da dicembre 2027 – funzionerà come spiegato durante i negoziati.
Renato Barnetta
