Entretien du matériel roulant chez CFF Voyageurs
Fin des négociations sur les BAR chez PP-UHR
Les partenaires sociaux sont parvenus à un accord lors des négociations sur les réglementations sectorielles de la durée du travail (BAR) pour le secteur de l’entretien du matériel roulant de la division Production Voyageurs des CFF (PP-UHR). Ils ont trouvé « des solutions satisfaisantes et viables pour l’aménagement du temps de travail du personnel d’UHR », comme annoncé conjointement à la mi-août. « Les objectifs convenus étaient au cœur des discussions : renforcer l’attractivité de l’employeur, garantir la place économique suisse, promouvoir la santé des collaboratrices et collaborateurs, créer de la valeur pour les client·es et relever les défis futurs », peut-on lire dans le communiqué.
René Zürcher, secrétaire syndical du SEV, qui dirigeait la délégation de la communauté de négociation (SEV, Transfair et ACTP), a jugé le climat des négociations globalement constructif. « Une fois que les deux parties ont présenté leurs revendications et défini leurs lignes rouges, tout le monde a contribué à analyser les défis avec lucidité et professionnalisme, et à trouver des solutions pragmatiques et efficaces », rapporte-t-il. Ainsi, la délégation des CFF s’est écartée sur certains points des principes de flexibilité maximale du personnel et d’efficacité maximale des coûts, afin de prendre en compte les besoins et la santé du personnel – et bien sûr aussi pour garantir l’attractivité des CFF en tant qu’employeur face à la pénurie de main-d’œuvre qualifiée. Outre René Zürcher, la délégation de négociation du SEV comprenait le président central TS, Sandro Kälin, ainsi que les présidents des sections TS de Suisse orientale, de Suisse du Nord-Ouest et de Romandie : Christoph Geissbühler, Tino Rogowski et Sylvian Sahli.
Les textes de la nouvelle BAR sont en cours d’élaboration et ils seront ensuite soumis aux instances décisionnelles compétentes des partenaires sociaux. Si ces instances les approuvent, la BAR sera signée. Son entrée en vigueur est prévue en décembre 2027.
Au sein du SEV, les membres concernés voteront sur le résultat des négociations. C’est ce qu’a déjà décidé la sous-fédération TS. Auparavant, le texte de la BAR devra encore être traduit en français et en italien par les CFF et examiné par toutes les parties. Des séances d’information du SEV sont aussi prévues sur place, dans différents sites d’UHR, afin d’expliquer les détails aux collègues et de répondre à leurs questions.
Jusqu’à présent, il existait une BAR distincte pour chacun des deux domaines d’UHR, à savoir les ateliers et les centres d’entretien ; désormais, il y aura une BAR commune à l’ensemble d’UHR à l’échelle nationale, contenant des dispositions applicables à tous les collaborateurs – parallèlement à des réglementations spécifiques qui resteront en vigueur pour les deux domaines. Voici quelques exemples de nouveautés.
Entre 20 h et 6 h, seules des interruptions en lieu et place des pauses sont autorisées. Si le service dure plus de neuf heures, une pause payée de 30 minutes est admise.
Dans les ateliers, un fonctionnement en deux équipes pourra être mis en place si nécessaire. Dans les ateliers, la durée annuelle du travail ne sera plus réduite d’une heure les jours précédant les jours fériés nationaux, ce qui implique de travailler 3 à 5 heures de plus par an, soit autant que dans le reste des CFF. En contrepartie, les collaborateurs actuels qui, en raison des nouveaux horaires de travail par équipes, sont contraints de venir en voiture bénéficieront de places de parking gratuites.
Les tours de compensation permettant des passages (tours fictifs) ne seront plus financés par le personnel, les majorations pour le travail de nuit serviront à l’obtention de temps libre.
En cas de forte chaleur, les pauses destinées à se rafraîchir sont considérées comme du temps de travail.
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