Horaires de conduite aux tpg
TPG: Avancées obtenues à la conduite
Avec l’introduction d’un temps administratif de 10 minutes par jour travaillé, le personnel de conduite des tpg voit une évolution de son métier reconnue et une baisse inhérente de son temps de conduite.
Après plusieurs mois de négociations et de mobilisation syndicale, les membres du SEV travaillant à la conduite des transports publics genevois (tpg) ont accepté à 70,2 % le résultat des négociations menées avec la direction.
La consultation, organisée du 19 mai au 8 juin, portait sur la signature d’un avenant à l’accord du 6 mai 2024.
Cet accord trouve son origine dans le préavis de grève déposé début 2024 par le SEV. La mobilisation du personnel avait alors permis d’obtenir plusieurs avancées importantes, notamment une augmentation salariale de 1,2 % et la création d’un « compteur-pénibilité » destiné à compenser certaines contraintes des horaires de conduite.
Mais un point essentiel restait ouvert : un travail de fond sur les horaires. Le projet présenté au personnel au printemps 2025 avait été massivement rejeté, les conducteur·rices jugeant que les améliorations promises n’étaient pas au rendez-vous.
Depuis, le dossier piétinait. Le SEV a même déposé une plainte auprès de l’Office fédéral des transports (OFT) pour non-respect de l’article 26 de l’OLDT concernant notamment la planification annuelle du travail.
Le syndicat a refusé l’immobilisme et déposé en mars 2026 une nouvelle liste de revendications visant des améliorations concrètes et rapides des conditions de travail. « Le personnel attendait des mesures tangibles pour réduire la pénibilité des horaires. Nous avons poussé la direction à rouvrir les discussions afin d’obtenir des améliorations rapides », souligne Aurélie Lelong, secrétaire syndicale SEV aux tpg.
Les négociations ont finalement permis d’obtenir plusieurs avancées. La principale concerne l’introduction, dès décembre 2026, de 10 minutes quotidiennes de temps administratif reconnues comme temps de travail. Cette mesure permettra de réduire le temps effectif de conduite, sans modifier ni la moyenne de travail journalière ni le nombre de jours de repos.
Le système du « compteur-pénibilité » est aussi maintenu et amélioré à partir du 1er janvier 2027.
Autre enjeu important : le travail de nuit. Les tpg se sont engagés à lancer un travail visant à créer de véritables roulements de nuit afin d’éviter que les services nocturnes soient répartis sur le personnel du soir de façon désorganisée.
Pour le SEV, ce vote positif ne marque pas une fin, mais une étape. « Si la signature de cet avenant permet la mise en place de de solutions rapides d’amélioration des horaires, le SEV va s’assurer que le travail pour une amélioration globale des horaires de conduite va se poursuivre », garantit Aurélie Lelong.
Yves Sancey
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