16 septembre 2026 | Actualité / journal SEV, BLS

BLS

40 postes supprimés

D’ici 2030, BLS supprime 40 postes à temps plein et ferme six centres voyageurs. La cause ? Une pression croissante sur les coûts dans les transports publics. Le SEV critique cette décision et attend de l’entreprise qu’elle examine le démantèlement de postes et que des solutions sociales soient recherchées.

Durant les deux années à venir, l’entreprise doit économiser 5 millions de francs par année, en raison de la pression sur les coûts exercée par la Confédération et les cantons qui n’octroient pas suffisamment de moyens. « Pour le SEV, faire des économies dans les transports publics n’est pas la bonne solution étant donné qu’ils sont le moyen de transport le plus respectueux du climat », déclare la secrétaire syndicale SEV Katrin Leuenberger, responsable du dossier BLS. « Les mesures prévues représentent des sacrifices au niveau du personnel, mais la clientèle n’est pas non plus épargnée. BLS doit d’abord examiner toutes les autres possibilités d’économie de manière rigoureuse et les mettre en œuvre. Nous attendons de BLS qu’elle parvienne à éviter les licenciements et qu’elle puisse procéder aux suppressions de postes de manière socialement supportable et par le biais des fluctuations naturelles. »

D’ici 2030, BLS prévoit de fermer six centres voyageurs. Sont touchés les sites de Weissenbühl, Seftigen, Hasle-Rüegsau, Anet, Münsingen et Zollikofen. Pour le site de Zweisimmen, BLS examine une possible collaboration avec le Chemin de fer Montreux-Oberland bernois (MOB). Dans d’autres centres, les horaires d’ouverture seront réduits.

Baisse de la sécurité

Ce démantèlement du service public n’a pas seulement des répercussions directes sur le personnel concerné et la clientèle, mais entraîne aussi une marginalisation et une déshumanisation des gares touchées : s’il n’y a plus de personnel sur place pour donner des renseignements, il est à craindre que les dommages à la propriété augmentent et que la fidélisation de la clientèle diminue.

Sur le tronçon Berne–Langnau–Lucerne, l’accompagnement continu ne se produira plus que sporadiquement et sur la ligne Spiez–Zweisimmen, il ne sera assuré que durant la journée. Cela touche aussi bien les collaborateurs·trices que les client·es : « ces mesures amènent des détériorations dans le service à la clientèle et une baisse de la sécurité dans les trains. La pression sur les coûts ne doit pas se faire au détriment de la qualité et de la sécurité », affirme Marcel Burmeister, secrétaire syndical SEV.

Le SEV exige des garanties concrètes

Le personnel des locs travaille de manière très irrégulière. La planification des tours de service revêt ainsi une grande importance. Si BLS économise à cet endroit, cela amènera plus de stress et une plus grande charge au niveau de la santé : il faudra assurément s’attendre à un plus grand absentéisme pour cause de maladie. Une chose est sûre, les détériorations au niveau de la planification des tours se répercuteront sur l’attrait de BLS en tant qu’employeur.

Le SEV est en contact avec BLS. Il attend des informations transparentes sur la manière dont les transferts et les départs naturels pourront être utilisés et veut savoir comment l’entreprise compte décharger le personnel restant. C’est une chance que le centre voyageurs de Thoune soit repris par les CFF au deuxième semestre de 2027. Cependant, ces 9 postes à temps plein ne résolvent pas tous les problèmes. Une chose est sûre : le SEV va défendre énergiquement les intérêts de ses membres et prendre les mesures nécessaires.

Magalie Caspard