21. Juni 2024 | Aktuell / SEV Zeitung, Gesundheit am Arbeitsplatz, Aggression und Gewalt gegen Personal

Gewalt im öV

Aggressives Verhalten? Immer melden

Verbale und körperliche Übergriffe auf das Personal des öffentlichen Verkehrs kommen immer noch viel zu oft vor. Dies, obwohl das Gesetz seit 2007 vorsieht, dass diese als Offizialdelikt verfolgt werden. Behörden und Unternehmen müssen die Sicherheit des Personals wieder in den Mittelpunkt stellen. Interview mit Gilbert D’Alessandro, Zentralpräsident des VPT SEV.

Machst du dir Sorgen wegen der Gewalt, der unsere Kolleginnen und Kollegen in den Bussen, Trams, Zügen und an den Schaltern ausgesetzt sind?

Gilbert D’Alessandro: Eindeutig. Jede Aggression ist eine zu viel. In diesem Punkt gibt es nichts anderes als Nulltoleranz. Eine Verletzung der Integrität wirkt oft traumatisch. Man darf eine Aggression nicht ver-harmlosen. Gewalt ist immer Gewalt, bei den KTU und bei der SBB.

Verbale oder körperliche Gewalt, Aggression, Unhöflichkeit, Einschüchterung, Anspucken, Beleidigungen - die Formen sind vielfältig ...

... und es kommen noch heimtückischere Formen hinzu, wie die unermüdlichen Forderungen nach Einhalten des Fahrplans, die dauernd wiederholt während des ganzen Tages auch eine Form von Gewalt sind. Ein anderes Beispiel sind die Baustellen. Die Unternehmen müssten sich viel mehr darum kümmern, mit dem Personal im Voraus die kritischen Stellen zu besprechen, besonders wenn es zu Verengungen kommt und Probleme mit Kreuzen und Vortritt auftauchen.

Hast du konkrete Beispiele von Massnahmen, um Spannungen zu vermeiden, die zu Aggressionen führen?

In Freiburg haben wir recht gute Absprachen zwischen der Stadt und dem Personal, um diesen Problemen vorzubeugen. Die TPF plant für stark belastete Wochenenden im Voraus zusätzliche Securitas ein. Bei tl in Lausanne hat es am Wochenende in jedem Nachtbus Sicherheitspersonal. Das kostet die Unternehmen etwas, aber es wird vom Personal sehr geschätzt. Es gibt also gute Beispiele, aber leider werden sie nicht von allen Unternehmen und Kantonen übernommen.

Aber reicht das?

Natürlich nicht. Auch unter der Woche müsste das Personal in den Bussen und Zügen ab einer gewissen Uhrzeit von der Bahnpolizei begleitet werden. Das verursacht Kosten, klar, aber es nicht zu tun auch. Alle Transportunternehmen sollten selbst geschultes Sicherheitspersonal haben, das die besondere Situation im öffentlichen Verkehr kennt – so wie Securitrans bei der SBB.

Was tun, wenn man im Dienst beleidigt wird?

Man muss sofort den Arbeitgeber informieren (siehe Box). Alle KTU müssen ein internes Formular haben, mit dem man dies anzeigen kann. Jenes der TPF ist sehr gut und könnte für andere KTU ein Beispiel sein. Das muss man jedes Mal machen, auch für Vorfälle, die relativ banal erschienen. Innert 24 Stunden muss man dann den Vorgesetzten anrufen. Dieser kann verlangen, dass die Aufzeichnung gesichert wird, wenn es im Fahrzeug eine Kamera hat. Danach wird das Unternehmen den oder die Betroffene befragen um zu wissen, was genau passiert ist. Schliesslich entscheidet die betroffene Person, ob sie klagt oder nicht. Wenn sie das Feld ankreuzt, bei dem steht «Ich wünsche, dass das Unternehmen den Verstoss nach Art. 59a des Personenbeförderungsgesetzes (PBG) bei der zuständigen Stelle anzeigt» handelt das Unternehmen als Übermittler und der Angriff wird von Amtes wegen verfolgt. Gewisse Unternehmen meinen immer noch, dass sie das selbst entscheiden können, aber das stimmt nicht. Man kann in diesem Moment auch entscheiden, dass es nicht weitergehen soll. Aber damit wurde der Vorfall auf jeden Fall gemeldet. Ohne Spuren bleiben Übergriffe unsichtbar.

Woher kommt der Artikel 59 PBG?

Er ist das Resultat eines langen gewerkschaftlichen Kampfs der Fahrerinnen und Fahrer im SEV, insbesondere von Johan Pain, und hartnäckiger Arbeit im Parlament, angeführt vom Freiburger Erwin Jutzet. Artikel 59 PBGsagt seit 2007 klar: «Nach dem Strafgesetzbuch strafbare Handlungen werden von Amtes wegen verfolgt, wenn sie gegen Angestellte von Unternehmen mit einer Konzession oder Betriebsbewilligung während deren Dienstausübung begangen werden». Das gilt ebenso für beauftragtes Personal von Drittunternehmen. Der Grundsatz der Verfolgung von Amtes wegen findet sich auch in Artikel 88 des Eisenbahngesetzes für konzessionierte Bahnunternehmen (siehe Box unten). Zuvor mussten die Kolleginnen und Kollegen selbst Anzeige er-statten, was eine zusätzliche Belastung über die Aggression hinaus war.

Was tun bei einem körperlichen Angriff?

Dasselbe wie bei einem verbalen Übergriff, aber ein solcher Angriff wird auf jeden Fall von Amtes wegen verfolgt, wenn er dem Unternehmen gemeldet ist. Während der Arbeit muss man das Fahrzeug anhalten oder die Kontrolle abbrechen. Es sollte obligatorisch sein, dass die Unternehmen ihre Fahrzeuge mit einem Notfallknopf oder einem Handy mit GPS ausstatten. Bei der TPF heisst das System Houston.

Nächstes Jahr feiern wir 25 Jahre der Charta gegen Gewalt im öffentlichen Verkehr. Worum handelt es sich da genau?

Gewalt gegen das Personal des öffentlichen Verkehrs ist leider nichts Neues. Vor 25 Jahren hat die Gatu, damals ein Teilverband des VPT, sich diesem Thema angenommen und dafür gekämpft, dass Gewalt von Amtes wegen verfolgt wird. Mit der Charta haben sich Unternehmen, Mitarbeitende und Gewerkschaften verpflichtet, miteinander Massnahmen zur Vorbeugung und zum besseren Umgang mit Gewalt und Übergriffen zu entwickeln, um die Risiken zu vermindern und die Unterstützung der Opfer zu verbessern. Sie haben insbesondere paritätische Gruppen eingesetzt, die Übergriffe und Gewalt erfassen und untersuchen und den Unternehmen entsprechende Vorschläge unterbreiten.

Was ist weiter geplant?

Im Rahmen des 25-Jahre-Jubiläums der Charta führen wir nächstes Jahr eine Kampagne durch, um die Problematik wieder ins Zentrum unserer Aktivitäten zu rücken. Wir wollen die Gelegenheit nutzen, um die paritätischen Kommissionen zu reaktivieren und weitere zu schaffen, wo es sie noch nicht gibt. In Freiburg hatten wir auch Vertretungen der Polizei und der Schulen einbezogen, das müssen wir wieder in Gang bringen.

Viel zu tun in den nächsten Monaten …

… Oh ja, wir haben noch viel Arbeit vor uns! Wir müssen auch unsere Kolleginnen und Kollegen besser informieren, damit sie wissen, was sie im Fall einer Aggression tun müssen. Und bei der Polizei und den Untersuchungsbehörden den Gesetzesartikel in Erinnerung rufen, der viel zu wenig bekannt ist. Wir haben keine Statistiken. Bei der Ausbildung der neuen Fahrerinnen und Fahrer kommt diese Information zu kurz, und zudem müsste die Deeskalation geschult werden. Kampagnen für die Reisenden, die Velo- und Autofahrerinnen und -fahrer sollten aufzeigen, dass es etwas anderes ist, einen Bus oder ein Tram zu führen, die nicht anhalten wie ein Velo.

Yves Sancey