12 septembre 2017 | Actualité / journal SEV

Projet « Profils professionnels Operating » à la Division Voyageurs

Immense démotivation et mécontentement

Le domaine P-Operating des CFF souhaite introduire jusqu’à la fin de l’année de nouveaux profils professionnels dans les secteurs de la maintenance, des nettoyages, des manœuvres, de la logistique et de l’industrie des véhicules. Le SEV et la Commission du personnel exigent des correctifs, mais Operating n’en a cure et applique ses mesures.

Jusqu’à aujourd’hui, les RH se sont notamment refusées à fournir les descriptions de poste au SEV. Mais par le biais de ses membres, le SEV a bien entendu pu y accéder. Ce que Jürg Hurni, secrétaire syndical, y a découvert, suscite de nombreuses interrogations.

Le chef peut commander n'importe quoi

Dans la plupart de ces descriptions on trouve notamment une habilitation à effectuer des tâches spéciales qui est formulée ainsi : « A la demande de son supérieur hiérarchique, effectue des tâches (spéciales) à responsabilité technique ». Jürg Hurni avertit : « Ainsi, pour des tâches plus exigeantes, on pourra faire appel à n’importe qui, mais sans lui donner le niveau d’exigences requis par la complexité de la tâche. » Parfois, la nouvelle description de poste n’est pas remise à l’employé, et fréquemment l’ancienne non plus. « Rien n’est fait dans la transparence », crique Jürg Hurni. « Dans ces conditions, on ne sait pas très bien ce qui change concrètement dans ces tâches et pourquoi le niveau d’exigences baisse. »

C’est la raison pour laquelle le SEV et la CoPe demandent aux employés d’exiger de leurs supérieurs qu’ils leur remettent la nouvelle et l'ancienne description de poste et qu'ils leur montrent ce qui a changé dans les exigences en question.

Mauvaise information et pressions

On nous a aussi rapporté que, lors des entretiens individuels, les chefs (cheffes) d’équipe n’ont pas été en mesure de répondre à beaucoup de questions. De nombreux employés, mais également des chefs (cheffes) d’équipe, ont dû subir la pression de leurs supérieurs pour qu’ils signent immédiatement la nouvelle description du poste, au risque de perdre leur emploi s’ils refusaient. Ou, s’ils refusaient telle ou telle tâche, on leur a fait comprendre que l’on considérerait cela comme un refus de travailler qui entraînerait des sanctions prévues par le droit du travail.

Or, au sein du comité de suivi, les CFF avaient assuré aux partenaires sociaux que personne ne perdrait son emploi en raison de ce projet, que le délai pour la signature serait le 30 septembre et que tous les employés auraient le droit de recourir contre leur nouvelle fonction. Les CFF pourront ensuite statuer sur le recours, leur décision pouvant à son tour être contestée auprès du Tribunal administratif fédéral. Le cas échéant, les membres du SEV y seront soutenus par le syndicat, pour autant qu’ils fassent une demande d’assistance juridique. De nombreuses demandes sont déjà parvenues au SEV, bien qu’aucune ordonnance n’ait encore été rendue.

Formations internes et expériences professionnelles ignorées

Le SEV a également entendu dire que, pour les attributions de fonctions, on avait tout simplement ignoré les formations internes et l’expérience professionnelle, qui s’étend parfois sur de longues années. Souvent, les formations internes semblent même ne pas avoir été consignées dans les dossiers du personnel. Dans la plupart des cas, seule la formation de base initiale a été prise en compte, à savoir le Certificat fédéral de capacité, ou l’attestation fédérale de formation professionnelle, ou encore toute autre formation reconnue à l’échelle fédérale. « C’est ainsi que des collègues ont été classés au niveau 1 ou 2 de technicien de maintenance, alors qu’ils auraient certainement mérité un meilleur classement au vu de l’activité qu’ils exerçaient jusqu’ici dans les ateliers et les installations de service des CFF », rapporte Jürg Hurni. « A juste titre, ils ont ressenti cela comme une décision arbitraire et irrespectueuse. Là aussi, il convient de se faire expliquer par la hiérarchie quelles sont les formations et les qualifications dont on a tenu compte ».

Des profils professionnels superficiels

« De toute évidence, la manière exacte dont on a délimité les niveaux n’est pas claire », déclare Christoph Geissbühler, membre de la CoPe de la Division Voyageurs. « Il incombe désormais à chaque site de voir comment cela s’applique chez lui ; il le fera à sa manière, ce qui va à l’encontre de la standardisation recherchée. Seuls quelques rares employés ont été classés dans le niveau 4, et pour cause : d’abord, on doit encore définir leurs tâches. Les racines du mal se trouvent dans le fait que les ressources humaines n’ont pas assez bien analysé quelles sont les fonctions et les compétences sont requises sur le terrain ». Les ressources humaines ne semblent pas non plus avoir discuté avec le groupement de formation « Login », si l’on en croit les réactions de surprise qui ont émané de cet organisme quand il a appris que l’expérience professionnelle acquise dans les ateliers ferroviaires par les personnes en formation chez lui ne comptait pour rien.

Avant tout un projet d’économies ?

« Au vu de la façon dont on a abordé ce projet, nous avons l’impression qu’il ne s’agit pas en premier lieu d’un projet qui vise à adapter les compétences du personnel à l’accroissement des exigences, comme il est prétendu, mais surtout d’un moyen pour réaliser des économies sur les coûts du personnel », déclare Manuel Avallone, vice-président du SEV. « C’est ce qui explique pourquoi les exigences ont été consciemment maintenues au plus bas dans le niveau 1 des techniciens de maintenance et qu’un maximum d’employés sont classés là ». Dans le chapitre des économies de bout de chandelle, mentionnons également le refus des CFF de compter comme temps de travail la participation aux séances d’information de la Cope. Le SEV vérifiera également avec précision que l’introduction des nouveaux profils professionnels ne supprime pas la possibilité pour les employés de prendre une retraite anticipée selon le modèle « Valida ». Certaines modifications des tâches et les 727 reclassifications vers le haut pourraient en effet avoir cette incidence. Celles-ci, d’ailleurs, ne conduiront pas automatiquement à une augmentation de salaire dès le début de 2018, parce que les niveaux d’exigence ont des fourchettes salariales très larges.

Et maintenant ?

Manuel Avallone espère que les CFF auront quand même encore le courage de rétablir la transparence requise et de procéder à des correctifs.

Les séances de la CoPe de la Division Voyageurs, avec présence du SEV :
après les régions de Zürich, Bâle et Lucerne, ce devrait être au tour de celles de Genève et du Tessin, dans la mesure du possible.

Personnes de contact :
, secrétariat central du SEV
, membre de la CoPe Division Voyageurs et vice-président central TS