Bilan CFF 2025: des chiffres positifs qui impliquent des investissements
Le Syndicat du personnel des transports SEV prend connaissance du résultat annuel positif des CFF. C’est clair : le nombre record de voyageurs et la ponctualité record obligent aussi à investir durablement dans le personnel. La sécurité et les conditions de travail dans les tours doivent être sensiblement améliorés, la charge doit être allégée. De plus, pour le SEV il est clair que le démantèlement chez CFF cargo doit être stoppé.
«Pour obtenir un tel succès les CFF ont pu compter sur leurs collaborateurs·trices qui ont garanti l'exploitation 24 heures sur 24 et veillé à la haute qualité de l'offre ferroviaire, les bons résultats en matière de ponctualité et la grande satisfaction de la clientèle», affirme Patrick Kummer, vice-président du SEV. «Le résultat annuel affichant un bénéfice de 496 millions de francs et un nombre record de voyageurs implique que l'entreprise apporte des améliorations concrètes pour le personnel, au niveau des indemnités pour le travail par équipes et dans les tours.»
Afin de surmonter les défis à venir, les CFF doivent rester un employeur attrayant. Les mesures d'économie aux dépens du personnel n'y ont pas leur place, définitivement !
Sécurité: lutter de manière conséquente contre les agressions
Beaucoup de collaborateurs·trices sont encore victimes d'agressions. Le SEV reconnaît les efforts des CFF pour améliorer la sécurité, cependant il estime que la sécurité ne peut être garantie que s'il y a suffisamment de personnel. « Plus de sécurité n’est possible qu’avec davantage de personnel. La sécurité dans les transports publics a un coût, mais elle vaut chaque investissement ! » avertit Patrick Kummer.
Le SEV exige un accompagnement intégral conséquent sur les trains grandes lignes et des réserves suffisantes de personnel afin qu'il puisse être engagé efficacement. Il faut également disposer de plus de ressources en personnel au sein de la police des transports ainsi que de sites supplémentaires, en particulier en Valais et dans l'Oberland bernois.
CFF Cargo: stopper le démantèlement et renforcer le fret ferroviaire
Malgré les chiffres rouges chez CFF Cargo, pour Patrick Kummer une chose est sûre: «Le transport ferroviaire des marchandises a de l'avenir parce qu'il est pertinent d'un point de vue économique.» Le démantèlement projeté dans le trafic par wagons complets isolés (TWCI) amène immanquablement un transfert du trafic du rail vers la route et provoque une perte de savoir-faire durable.
«Il ne suffit pas de proposer un soutien financier limité pour le TWCI. Il est nécessaire de disposer d'un financement public illimité afin de promouvoir le transfert modal vers le rail», prévient Patrick Kummer. Avec le projet «G-enesis» CFF Cargo émet un signal erroné. «CFF Cargo ne peut pas être assainie par des mesures d'économie. Nous n'y voyons pas une stratégie durable mais un démantèlement insidieux.»
