Sulle orme di...
Vincent Hennin, capo circolazione e sindacalista
Ne farebbe a meno, ma la concorrenza per le linee di autobus del Giura ha spinto Vincent Hennin in prima linea. Piuttosto discreto, è una forza tranquilla. Il suo impegno sindacale e politico contro il dumping nel settore degli autobus lo ha portato ad essere in opposizione al «suo» ministro.
Le Franches-Montagnes sono magnifiche in ottobre, quando il sole le immerge nella sua dolce luce autunnale. Purtroppo, quando ci siamo incontrati alla stazione delle «Chemins de fer du Jura»(CJ) a Saigneléger, un improvviso abbassamento delle temperature e una bella pioggia hanno allontanato i turisti più coraggiosi, di cui le CJ hanno bisogno.
L’attualità irrompe, inevitabilmente: «La gara d’appalto per le linee di autobus nel Giura dura fino al 28 novembre. Se queste linee sfuggono alle CJ o CarPostal, 180 autisti rischiano di perdere il lavoro. Se vengono riassorbiti dalla società che recupera le linee, mantengono le condizioni attuali solo per un anno. Dopo questo periodo, la loro nuova azienda può offrire loro un nuovo contratto con stipendi fino al 30% in meno. Il Giura ha scelto il dumping sociale e salariale. Gli offerenti sono indotti ad abbassare i loro costi se vogliono vincere la gara, in quanto il prezzo dell’ offerta costituisce il 45% del punteggio del capitolato. Non sappiamo contro quale muro si schianterà, in questo modo, l’autobus», immagina Vincent Hennin.
Opposto al «proprio» ministro
In questo dossier, si oppone al Ministro dei trasporti del Giura, che è del suo partito, il PCSI (Partito cristiano sociale indipendente). Ironia della sorte, è lo stesso David Eray che gli aveva chiesto di candidarsi alle elezioni cantonali. «All’inizio non volevo impegnarmi a livello politico. Cinque anni fa ho però cambiato idea e sono entrato in Parlamento quattro anni fa. Ho detto chiaramente a David Eray che i miei valori sindacali passano davanti a tutto, anche se ciò mi avrebbe messo in una posizione scomoda all’interno del partito. I miei colleghi, la mia azienda sono le mie priorità. E al PCSI sapevo benissimo che la mia fede di sinistra e i miei valori sindacali non sarebbero piaciuti a tutti». Lo dice senza esitazione: «Il sindacato fa parte del mio DNA». Calmo per natura, si infervora quando gli viene detto il cliché di questi sindacati che si lamentano e si oppongono a tutto. «Sono un sostenitore del partenariato sociale. Difendo gli interessi dei miei colleghi attraverso la negoziazione e la discussione». Vincent non è arrivato per caso in ferrovia: «Mio nonno lavorava presso CJ e recentemente ho appreso che il mio bisnonno era anche un ferroviere. Nei fine settimana seguivo mio nonno macchinista quando guidava o effettuava la manutenzione del materiale rotabile. Ero immerso nell’atmosfera dell’officina o della cabina di guida. All’inizio ho esitato tra la posta e le ferrovie. Ho passato entrambi gli esami. A 16 anni ho cominciato a lavorare presso le FFS e mi sono trasferito a La Broye. Questo sradicamento è stato orribile perché ero attivo nelle società locali di Fontenais, nell’Ajoie. Ho interrotto il mio apprendistato e ho fatto domanda per lavorare presso la compagnia ferroviaria CJ dove ho imparato il mestiere di agente di movimento - oggi capo della circolazione. Nel 2021, compirò 40 anni di attività». È entrato nel SEV quando è entrato in azienda (CJ): «Era normale a quel tempo e il mio bisnonno si aspettava solo questo». Ma il coinvolgimento attivo nel comitato VPT Giura non raggiunge dieci anni. «Non volevo essere troppo coinvolto politicamente e sindacalmente finché le mie due figlie erano giovani, da un lato per mancanza di tempo, e dall’altro per evitare che dovessero pagarne il prezzo». Deve la sua attuale carriera anche a sua moglie, che lo ha sempre sostenuto.
I suoi valori operai hanno radici nella sua famiglia di ferrovieri, ma gli sono stati trasmessi anche da suo padre che lavorava nell’industria orologiera. «Era un capo officina, si trovava tra l’incudine e il martello e ne parlava molto a casa». È per rappresentare gli interessi degli agenti del traffico che entra a far parte del comitato VPT Giura. «Borbottare non aiuta, mentre impegnarsi può portare al progresso. I nostri mestieri cambiano e dobbiamo difendere i nostri interessi. In termini di traffico ferroviario, la chiusura della stazione di Le Noirmont è stato uno shock. Il posto di comando a Saignelégier, dove attualmente lavoro, dovrebbe essere centralizzato a Tramelan. A quali condizioni? Sono queste le cose a cui prestare attenzione». Vincent ascolta anche altri colleghi. «Gli agenti dei treni o i montatori di binari vengono da me, ad esempio, per parlare dell’orario di lavoro, per capire i loro diritti o come abbiamo negoziato con la direzione. A Saignelégier, lavoro con tutte le figure professionali dell’azienda e i colleghi sanno che possono farmi domande o inviarmi i loro commenti. Se non ho la risposta, mi informo. È così che vedo il mio ruolo.»
Per Vincent, sindacalizzarsi sarà sempre più necessario. «La pressione sulle condizioni di lavoro e sui salari aumenterà».
Vivian Bologna
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