Personnel des locomotives
Pétition LPV contre le concept d’affectation 2.0
Le 18 décembre, la LPV a lancé une pétition pour manifester son opposition au nouveau concept d’affectation. Christoph Erker et Marjan D. Klatt, responsables du département Trafic voyageurs CFF de la LPV, ainsi que René Zürcher, secrétaire syndical du SEV, ont remis 1001 signatures à Ladina Purtschert (responsable de la production Trafic voyageurs) et Sandra Stooss (partenaire commerciale PP-HR).
La pétition est claire : la LPV s’oppose aux services monotones qui non seulement dévalorisent le travail, mais compromettent également la sécurité. Les CFF doivent assumer leur devoir de prendre en compte la protection de la santé du personnel dans la conception des services. Tel que prévu, ce concept entraînerait une pression accrue sur le personnel, une planification moins prévisible et des conditions de travail détériorées. La pétition souligne que la flexibilité, la polyvalence et la compétence opérationnelle globale du personnel des locomotives sont très utiles pour la clientèle, en particulier en cas de perturbation.
La LPV exige un concept d’affectation qui reconnaisse le travail du personnel de locomotive, respecte la flexibilité et mette au centre la protection de la santé ainsi que la sécurité de l’exploitation ferroviaire. Les premiers retours sur le « concept d’affectation 2.0 » montrent par exemple que le travail du personnel de locs est de plus en plus perturbé en raison de temps de transfert insuffisants ou trop courts.
La monotonie croissante des processus et la perte de la diversité du travail et des lignes parcourues, qui sont au cœur de l’intérêt de ce métier de la conduite, fait aussi réagir la section LPV de Delémont. Le 15 décembre, à l’occasion de la visite en surface à Delémont de Reto Liechti, responsable Production Voyageurs, elle lui a remis une lettre et la pétition « Horaire 2026 » signée par la quasi-totalité du personnel de locs du dépôt qui exprime un certain ras-le-bol. Diversité du travail amoindrie, temps de repos de plus en plus courts, sous-effectif, rotation à refaire, absence d’information - si ce n’est par la presse - sur les lignes françaises et l’arrivée d’une compagnie concurrente... La motivation du personnel est soumise à rude épreuve. Ils aimeraient connaître les mesures mises en place afin d’améliorer la monotonie subie.
Pour plus de détails sur ce sujet, consultez l'article de Hanny Weissmüller, présidente centrale de la LPV : Nouveau concept d’affectation des mécaniciens : Ainsi, la profession perdra en attractivité
Mise à jour 30.1.26
Les CFF réagissent àla pétition de la LPV
Le 30 janvier 2026 la LPV a reçu la réponse des CFF à sa pétition intitulée « Contre le nouveau concept d’affectation des CFF – Pour des chemins de fer humains et sûrs », qu’elle leur avait adressée le 18 décembre 2025. Les 1001 signatures agréées qui ont été récoltées montrent clairement le mécontentement du personnel des locs, preuve que les critiques émises par la LPV sont justifiées.
Dans leur prise de position, les CFF reconnaissent certes le nombre élevé de signataires et déclarent vouloir examiner les requêtes « avec le plus grand soin ». Simultanément, ils s’en tiennent aux lignes principales de leur concept d’affectation, renvoient à un départ de production « stable » et à des expériences prétendument positives avec leur concept de point de rupture. Du point de vue de la LPV, les CFF campent donc sur leurs positions et font passer leur concept avant les innombrables réactions négatives du personnel des locs et les charges réelles qui lui sont imposées : services monotones, manque de diversité dans les tâches, temps de repos difficiles à planifier, pression massive due à des temps de transfert trop serrés. « Autant de problèmes qu’on ne peut pas mettre ainsi sous le tapis », explique Hanny Weissmüller, présidente de la LPV.
Néanmoins, les CFF déclarent vouloir prendre « très au sérieux » les préoccupations qui figurent dans la pétition concernant la protection de la santé, la sécurité et la monotonie. « Voilà une phrase qui engage les CFF : la LPV se permettra de les juger à cette aune. Et lorsque ceux-ci encouragent les employés à annoncer les dysfonctionnements directement à leurs supérieurs, la LPV saisit cet encouragement au bond. Pour Hanny Weissmüller : « Ce n’est pas au personnel qu’il incombe de réparer un concept erroné. C’est à l’entreprise qu’il incombe d’être enfin à l’écoute. »
Par ailleurs, la LPV accepte tous les messages. Elle renvoie aux deux adresses électroniques suivantes : (pour les remarques relatives aux temps de transfert et de trajet trop courts dans les gares) ou (pour les éléments de tournée qui font défaut ou sont « manipulés »).
La LPV continuera de suivre de près et de façon critique la mise en place du concept d’affectation 2.0, à la documenter systématiquement et à la combattre sur le plan syndical partout où la santé, la sécurité et la qualité sont mises en péril.
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